ໂຄງການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຖະໜົນຫົນທາງພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບບ່ອນຈອດລົດໃນຄູເວດ

I. ປະຫວັດໂຄງການ ແລະການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການ

1.1 ພາບລວມຂອງໂຄງການ

ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດຜະລິດນ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຄູເວດກຳລັງພັດທະນາການປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ທັນສະໄໝຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໂຄງການນີ້ກວມເອົາສະຖານທີ່ຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ທາງຍ່າງອ້ອມຂ້າງໃນເມືອງຄູເວດ, ເຊິ່ງກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍພັນຕາແມັດ ແລະ ປະກອບມີບ່ອນຈອດລົດ, ຊ່ອງທາງລົດยนต์ ແລະ ທາງຍ່າງຄົນຍ່າງ. ເປີດຕົວໃນປີ 2024, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ຄູເວດປະສົບກັບສະພາບອາກາດທະເລຊາຍເຂດຮ້ອນທົ່ວໄປ ໂດຍມີອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຕໍ່ປີເກີນ 30°C (86°F). ອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນລະດູຮ້ອນມັກຈະເກີນ 50°C (122°F), ບາງຄັ້ງກໍ່ສູງເຖິງ 55°C (131°F). ພາຍຸຊາຍທີ່ມາພ້ອມກັບແສງແດດເຮັດໃຫ້ແສງແດດມືດມົວ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼຸດລົງ. ລະບົບໄຟເຍືອງທາງແບບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້: ການຂຸດດິນທີ່ມີລາຄາແພງສຳລັບການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີ້ນ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆທີ່ເກີດຈາກການກັດເຊາະຂອງດິນຊາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນຈອດລົດຕິດກັບສະລັບສັບຊ້ອນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບໄຟເຍືອງທາງທີ່ປະສົມປະສານຄວາມງາມແບບອຸດສາຫະກຳໂດຍບໍ່ລົບກວນພູມສັນຖານຕົວເມືອງໂດຍລວມ.

ໄດ້ SRESKY ATLAS ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການນີ້, ໂດຍມີຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງສູງຕັ້ງແຕ່ 2000LM ຫາ 10000LM ແລະ ມີລະດັບກັນນ້ຳ ແລະ ຝຸ່ນ IP65. ໂດຍໄດ້ຮັບໂຄງການປະມູນທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 3500 ໂຄງການ, ຊຸດນີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.

1.2 ຈຸດເຈັບປວດຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

ລູກຄ້າ - ບໍລິສັດວິສະວະກຳເທດສະບານຄູເວດ - ໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຈາກປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມແບບດັ້ງເດີມຮ້ອນເກີນໄປງ່າຍໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈຸ ແລະ ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ແຜງໂຊລາເຊວຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງໝັ້ນຄົງສູງກວ່າ 60°C ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແສງສະຫວ່າງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີແສງແດດຫຼາຍຢູ່ຄູເວດ, ແຕ່ພາຍຸຊາຍບາງຄັ້ງຄາວ ຫຼື ມື້ທີ່ມີເມກຫຼາຍເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ. ລູກຄ້າຕ້ອງການໃຫ້ລະບົບຮັກສາແສງສະຫວ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ມື້ໃນຊ່ວງທີ່ມີເມກຫຼາຍຕິດຕໍ່ກັນ, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກເຂດກາງຄືນທີ່ມືດມົວ.

ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານຄວາມງາມກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳບ່ອນຈອດລົດອ້ອມຂ້າງມີແບບ minimalist ທີ່ທັນສະໄໝ, ໄຟຖະໜົນທີ່ເນັ້ນຄວາມໂດດເດັ່ນພ້ອມດ້ວຍໂຄງສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກສີເຂັ້ມທີ່ປະສົມປະສານກັບທາງຍ່າງດິນຈີ່ສີເທົາ ແລະ ໂຄມໄຟສີດຳ-ຂາວຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ສຸດທ້າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ລູກຄ້າຊອກຫາການຕິດຕັ້ງແບບໂມດູນ ແລະ ຄຸນສົມບັດການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າແມ່ນສຸມໃສ່ “ໄຟຖະໜົນແສງອາທິດທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ,” “ລະບົບໄຟສະຫຼາດ,” ແລະ “ວິທີແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງສີຂຽວ” ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດພະລັງງານທົດແທນແຫ່ງຊາດຂອງຄູເວດ.

II. ການອອກແບບວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກນິກ: ການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນຂອງຊຸດ SRESKY ATLAS

ອີງຕາມການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ ແລະ ການປະເມີນດ້ານວິຊາການ, SRESKY ທີມງານໄດ້ປັບແຕ່ງ ATLAS ຊຸດໂຊລູຊັ່ນໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບໂຄງການນີ້. ຊຸດນີ້ໃຊ້ແຜງແສງຕາເວັນຊິລິໂຄນແບບ monocrystalline ແລະແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງຕັ້ງແຕ່ 2000LM ເຖິງ 10000LM ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານແສງສະຫວ່າງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນເຂດຕ່າງໆ.

2.1 ຈຸດເດັ່ນດ້ານເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ

ໄດ້ SRESKY ATLAS ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຄູເວດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

• ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ TCSລະບົບ TCS ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຕົວຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມສູງ", ໂດຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຕົວຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມສູງ", ຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງສູງເຖິງ 60°C. ໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ການອອກແບບການແຍກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ເອກະສານຊີ້ບອກເຖິງລະດັບອຸນຫະພູມການສາກໄຟ 0°C ຫາ 45°C ແລະ ລະດັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ -20°C ຫາ 60°C, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຮອບ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າຂອງຄູເວດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນໂຄມໄຟແບບດັ້ງເດີມ.

• ອັລກໍຣິທຶມຫຼັກ ALS 2.2ອັລກໍຣິທຶມນີ້ຈະປັບຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາແສງສະຫວ່າງໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼື ທ້ອງຟ້າມືດຄຶ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍຕາມ. BMS (ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ) ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ອີກ 30%. ປະສົມປະສານກັບປະສິດທິພາບສູງ OSRAM ໄຟ LED (230lm/W, ອຸນຫະພູມສີ 5700K, Ra>70), ມັນບັນລຸການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ມີ ALS, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຮາບກວ່າ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ໝັ້ນຄົງ.

• ເຊັນເຊີອິນຟາເຣດ PIR: ລະດັບການກວດຈັບສູງເຖິງ 120°/8 ແມັດ, ຮອງຮັບໂໝດ "ຄວາມສະຫວ່າງເຕັມທີ່ເມື່ອຄົນ/ຍານພາຫະນະເຂົ້າມາໃກ້, ຄວາມສະຫວ່າງຈະຫຼຸດລົງເມື່ອອອກເດີນທາງ". ໂໝດໄຟສ່ອງສະຫວ່າງປະກອບມີ M1 (30% PIR ຈົນຮອດຮຸ່ງເຊົ້າ), M2 (100% ສຳລັບ 5 ຊົ່ວໂມງ + 25% PIR ເປັນເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງ + 70% ຈົນຮອດຮຸ່ງເຊົ້າ), ແລະ M3 (70% ຈົນຮອດຮຸ່ງເຊົ້າ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ຣີໂໝດຄວບຄຸມພິເສດຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ DIY. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕິດຕາມສະຖານະແບັດເຕີຣີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແຜງໂຊລາເຊວຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບ ຫຼື PC, ໃນຂະນະທີ່ປັບໂໝດໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ໂມງຈັບເວລາ ແລະ CCT (ອຸນຫະພູມສີ). ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ສະຫຼາດສຳລັບໂຄງການຄູເວດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດນີ້ຍັງຮອງຮັບການສະໜອງພະລັງງານແບບປະສົມ (ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້). ມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ການສາກໄຟ AC ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. IP65 / IK08 ລະດັບການປົກປ້ອງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ + PC ຊ່ວຍເສີມສ້າງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບດິນຊາຍ, ຝຸ່ນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບລັງສີ UV.

2.2 ການເລືອກພາລາມິເຕີຮາດແວ

ການເລືອກຮາດແວແມ່ນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງບ່ອນຈອດລົດສະເພາະ. ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ 4 ແມັດ - ຄວາມສູງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທັງບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ທາງຍ່າງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າການແຈກຢາຍທາງແສງປະເພດ 2 ກວມເອົາໄລຍະທາງຕັ້ງແຕ່ 15 ແມັດ ຫາ 32 ແມັດ, ປ້ອງກັນຈຸດແສງທີ່ຊ້ອນກັນ ຫຼື ເຂດຕາບອດ. ໂຄມໄຟມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝເປັນຮູບສີ່ແຈສາກພ້ອມດ້ວຍຕົວເຮືອນສີເຂັ້ມທີ່ປະສົມປະສານກັບສະພາບແວດລ້ອມຢ່າງກົມກຽວ.

III. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງໂຄງການແລະຜົນກະທົບ

3.1 ປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມີແສງພິເສດ

ຫຼັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການແຈກຢາຍທາງວິທະຍາສາດທາງແສງໄດ້ກຳຈັດຈຸດບອດທາງສາຍຕາ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຈອດລົດໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ 20%. ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານ, ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ງານໂດຍມີແສງແດດສະເລ່ຍ 3,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີຂອງຄູເວດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າລົງເຫຼືອສູນ. ໄຟ LED ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມ ALS ຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງຕະຫຼອດຄືນເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງພາຍຸຊາຍ.

3.2 ຄຸນຄ່າທາງສັງຄົມ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ໂຄງການນີ້ສອດຄ່ອງກັບ “ວິໄສທັດສີຂຽວ 2035” ຂອງຄູເວດ, ເຊິ່ງລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ການສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົດແທນ. ການຄຸ້ມຄອງແບບສະຫຼາດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວກໍານົດການຈາກໄລຍະໄກໄດ້ - ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຄວາມສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ - ເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານຕື່ມອີກ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ສະໜັບສະໜູນຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົວເມືອງ.

IV. ຄວາມສ່ຽງ ແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ

• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການການສະສົມຂອງດິນຊາຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງ PV.
  ການຕອບສະຫນອງ: ATLAS ຊຸດນີ້ໃຊ້ການອອກແບບທີ່ອຽງຊັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັກຂັງຂອງດິນຊາຍ; ແນະນຳໃຫ້ລ້າງດ້ວຍນ້ຳທຸກໆໄຕມາດເພື່ອຟື້ນຟູປະສິດທິພາບການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.

• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນສູງ.
  ການຕອບສະຫນອງ: ການ TCS ລະບົບ ແລະ ໂຄງສ້າງຄວາມຮ້ອນແຍກແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ລວມກັບ BMS ການຕິດຕາມກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບຢູ່ທີ່ 60°C. ໂໝດພະລັງງານປະສົມສຳຮອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພ.

VI. ສະຫຼຸບ: ເປັນຫຍັງ SRESKY ຈຶ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການໃນຕາເວັນອອກກາງ?

ຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການບ່ອນຈອດລົດຄູເວດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, SRESKY ATLAS ຊຸດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກຄັ້ງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການເຮັດໃຫ້ມີແສງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືນຍົງ. ສຳລັບຜູ້ປະມູນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໂລກ, SRESKY ບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄົບຖ້ວນ — ຕັ້ງແຕ່ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ຈົນເຖິງລະບົບໄຟສະຫວ່າງອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສະໜອງການຕອບສະໜອງທຸກຄວາມຕ້ອງການແບບຄົບວົງຈອນ.