ເວລາ 5:00 ໂມງເຊົ້າ, ທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລທາງຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເກາະມໍຣິເຊຍສຍັງຄົງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແສງໜ້ອຍ. ລົມທະເລພັດເອົາລະອອງເກືອອອກມາ, ອາກາດມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະ ຝຸ່ນກະສິກຳຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຕາມແຄມທາງ.
ພາບລວມໂຄງການ
| ລາຍການໂຄງການ | ລາຍລະອຽດໂຄງການ |
|---|---|
| ສະຖານທີ່ໂຄງການ | ທາງຫຼວງຊາຍຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ, ມໍຣິເຊຍສ |
| ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ/ລູກຄ້າ | ອົງການພັດທະນາຖະໜົນຫົນທາງຂອງມໍຣິເຊຍສ (RDA) |
| ເລືອກຈຳນວນ | ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງດ້ານດຽວ, 260 ໜ່ວຍ |
| Product Series | Sresky ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດ Atlas All-in-One |
ສິ່ງທ້າທາຍທີ 1: ໝອກເຄັມແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ - ການກັດກ່ອນໃນໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແນວໃດ?
ທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງມໍຣິເຊຍສ໌ມັກຈະຖືກລົມທະເລ, ໝອກເຄັມ, ລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ຝົນຕົກໃນເຂດຮ້ອນຢູ່ເລື້ອຍໆ. ການສະສົມຂອງເກືອ ແລະ ຝຸ່ນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນອົງປະກອບໂລຫະ ແລະ ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່.
ສຳລັບໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ບັນຫາມັກຈະຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກຕົວໂຄມໄຟເອງ ແລະ ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຍຶດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ.
ຜົນສະທ້ອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນລວມມີ:
- ການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວໂລຫະ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນ;
- ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການວ່າງຂອງຕົວຍຶດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງ;
- ການສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ;
- ຄວາມຖີ່ຂອງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟເຍືອງທາງ.
ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Sresky: ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ
ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດ Atlas ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງທັງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ການຄັດເລືອກວັດສະດຸເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງແຄມຝັ່ງທະເລ, ໂດຍສະເພາະເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດການກັດກ່ອນ:
- ຂາຕັ້ງເຫຼັກສະແຕນເລດ: ນຳໃຊ້ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມໝອກເກືອ;
- ໂຄມໄຟອາລູມິນຽມ + PC: ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາງແຈ້ງໃນໄລຍະຍາວ;
- ການອອກແບບກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ: ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງໝອກເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຝຸ່ນລະອອງຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ.
ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບວັດສະດຸດຽວ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ ແລະ ການຄັດເລືອກ, ຕົວໂຄມໄຟ, ວົງເລັບ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນລະບົບປະສົມປະສານ.
ສຳລັບໂຄງການໄຟຖະໜົນແສງອາທິດແຄມຝັ່ງທະເລໃນໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ຕ້ອງມີຄົນເບິ່ງແຍງ, ວິທີການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການດຳເນີນງານຂອງຖະໜົນຫົນທາງເກາະໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ 2: ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນກະຈາຍໄປໃນໄລຍະທາງໄກ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສຳລັບໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ແນວໃດ?
ເມື່ອໄຟຖະໜົນໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດມາຮອດສະຖານທີ່ໄດ້ໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນປະເທດເກາະດອນເຊັ່ນ: ມໍຣິເຊຍສ, ການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງໄລຍະທາງການເດີນທາງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່.
ເມື່ອໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນຢຸດເຮັດວຽກ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງກຳນົດແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກ່ອນ.
ບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບການແກ້ໄຂບັນຫາໃນສະຖານທີ່ແບບດັ້ງເດີມລວມມີ:
- ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກຳນົດໄດ້ໄວວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນເກີດຈາກແບັດເຕີຣີ, ໂມດູນແສງອາທິດ (PV), ຫຼື ໂມດູນ LED;
- ຄວາມຕ້ອງການພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ;
- ການເດີນທາງໄປຫາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າແຮງງານ ແລະ ການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາໂດຍລວມຫຼຸດລົງສຳລັບໂຄງການໄຟເຍືອງທາງຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Sresky: ການຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການທົດລອງ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນສະຖານທີ່
ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດ Atlas ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄຸນສົມບັດການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ (ຕົວເລືອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານ O&M ຕິດຕາມກວດກາສະພາບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ, ລວມທັງ:
- ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະແບັດເຕີຣີ;
- ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະການປະຕິບັດງານຂອງໂມດູນ PV;
- ການເບິ່ງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບຯມືຖື ຫຼື ຄອມພິວເຕີ.
ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລະບົບຊີ້ບອກເຖິງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຫຼຸດລົງ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດກະກຽມອາໄຫຼ່ທີ່ເໝາະສົມລ່ວງໜ້າໄດ້. ຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນ PV ຜິດປົກກະຕິ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການກວດສອບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເປື້ອນຂອງໂມດູນ ຫຼື ການບັງເງົາ.
ຈຸດຂາຍຫຼັກ: ກວດສອບກ່ອນ, ຈາກນັ້ນເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌.
ສຳລັບໂຄງການໄຟຖະໜົນແສງອາທິດຢູ່ເທິງເກາະດອນຕ່າງໆ, ໃນເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຕາມເສັ້ນທາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ວິທີການ O&M ທີ່ສະຫຼາດນີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບຳລຸງຮັກສາ.
Customer Feedback
ໃນກອງປະຊຸມທົບທວນໂຄງການ, ຜູ້ຈັດການວິສະວະກຳຈາກ RDA ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: “ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂາດແຄນໄຟຖະໜົນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຂາດແມ່ນໄຟຖະໜົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.”
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQ)
1. ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນປະເທດມໍຣິເຊຍສບໍ?
ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນໃກ້ຊາຍຝັ່ງທະເລມັກຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍໝອກເຄັມ ແລະ ສະພາບອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຊື້ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
- ຊັ້ນວັດສະດຸຂອງສະກູແລະວົງເລັບສະແຕນເລດ;
- ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ ແລະ ການເຄືອບປ້ອງກັນຂອງຕົວໂຄມໄຟ;
- ການອອກແບບທີ່ແຍກໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ການທົດສອບໝອກເກືອ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.
2. ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລສາມາດປົກປ້ອງຈາກການກັດກ່ອນຂອງໝອກເກືອໄດ້ແນວໃດ?
ໄຟສ່ອງທາງແສງອາທິດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການມາດຕະການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່:
- ການປົກປ້ອງຕົວໂຄມໄຟໂລຫະ;
- ເຄື່ອງຍຶດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ;
- ການແຍກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະ;
- ການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສຳລັບໜ້າຕ່າງ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ;
- ການທົດສອບ ແລະ ການປະເມີນຜົນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ.
ເມື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນແຄມຝັ່ງທະເລ, ແນະນຳໃຫ້ປະເມີນການອອກແບບໂດຍລວມຢ່າງລະອຽດແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ວັດສະດຸດຽວ.
3. ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນເໝາະສົມກັບປະເທດເກາະດອນເຊັ່ນ: ມໍຣິເຊຍສບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຮູບແບບສະເພາະຄວນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ປັດໄຈການປະເມີນຫຼັກປະກອບມີ:
- ສະພາບແສງແດດປະຈຳປີ;
- ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ;
- ການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳເຄັມ;
- ຝົນຕົກໜັກໃນເຂດຮ້ອນ;
- ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເວລາໃນການໃຊ້ງານ;
- ເງື່ອນໄຂການບຳລຸງຮັກສາຫຼັງການຕິດຕັ້ງ.
ສຳລັບທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ.
ສະຫຼຸບ: ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນແຄມຝັ່ງທະເລກຳລັງພັດທະນາຈາກ “ທາງເລືອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ໄປສູ່ “ວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະຍາວ”
ໃນປະເທດມໍຣິເຊຍສ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາແຄມຝັ່ງທະເລ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະ ພາກພື້ນເກາະອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນກໍາລັງປ່ຽນຈາກການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟເຍືອງທາງພື້ນຖານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປສູ່ການສຸມໃສ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ການດໍາເນີນງານ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະຫຼາດ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ.
ໂຄງການໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈຕໍ່ໄປນີ້ໃນໄລຍະການອອກແບບ:
ສິ່ງແວດລ້ອມ → ຜະລິດຕະພັນ → ການສະໜອງພະລັງງານ → ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ → ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ → ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ:
- ພະແນກເທດສະບານ: ສຸມໃສ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ;
- ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ຫຼື ຜູ້ຮັບເໝົາວິສະວະກຳ: ສຸມໃສ່ການປະເມີນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານການດໍາເນີນງານ ແລະ ການຮັກສາ;
- ຜູ້ວາງແຜນການເຮັດໃຫ້ມີແສງ: ສຸມໃສ່ການຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຂອງໂຄມໄຟ, ຄວາມສະຫວ່າງ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ PV ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ;
- ຜູ້ຊື້ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ: ສຸມໃສ່ການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດ.
ໂຄງການໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ 260 ໜ່ວຍໃນປະເທດມໍຣິເຊຍສ ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ສຳລັບການວາງແຜນການສະໜອງໄຟເຍືອງທາງນອກຕາໜ່າງໄຟຟ້າຕາມເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເຄັມສູງ ແລະ ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການປະເມີນສິ່ງແວດລ້ອມເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການໃນໄລຍະຍາວ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.