ເກາະດອນທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດສະໜອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນໄດ້ແນວໃດ?

ສຳລັບເກາະດອນຕ່າງໆ, ຊຸມຊົນແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ເຂດທ່ອງທ່ຽວຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນມັກຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ: ຖະໜົນຫົນທາງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ່ອງສະຫວ່າງ, ແຕ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຍາກທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້.

ເກາະດອນຕ່າງໆມີເນື້ອທີ່ຈຳກັດ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ, ແລະ ບາງພື້ນທີ່ຢູ່ໄກຈາກເກາະຫຼັກ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າໃຊ້ໄຟຖະໜົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ດິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງຮ່ອງສາຍເຄເບີ້ນ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສາຍໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບໂຄງການເກາະດອນທີ່ມີຖະໜົນຍາວ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຕ່ຳ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຕົ້ນທຶນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມສັບສົນໄດ້ຕື່ມອີກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການມີ "ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດປະກອບດ້ວຍແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ, ແບັດເຕີຣີ, ແຫຼ່ງໄຟ LED, ແລະລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຮ່ວມກັນປະກອບເປັນລະບົບສະໜອງພະລັງງານເອກະລາດ. ພວກມັນສາມາດສະໜອງໄຟຖະໜົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເຂົ້າເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບເກາະດອນ, ຖະໜົນແຄມຝັ່ງທະເລ, ຊຸມຊົນຣີສອດ, ຖະໜົນຊົນນະບົດ, ແລະສະຖານະການອື່ນໆນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການໄຟຖະໜົນແສງອາທິດຢູ່ເກາະບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ງ່າຍໆວ່າເປັນ "ການຕິດຕັ້ງແຜງແສງອາທິດ ແລະ ໄຟ".

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂຄື: ນ້ຳເກືອຈາກລົມທະເລຈະກັດກ່ອນອຸປະກອນບໍ? ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ຫຼື ພະຍຸເຮີຣິເຄນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງເສົາໄຟ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆບໍ? ສາມາດຮັບປະກັນການສ່ອງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ບໍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມືດຄຶ້ມ ຫຼື ມີຝົນຕົກເປັນເວລາດົນ? ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີບໍ? ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຂອງໂຄງການຈາກເຂດຕົວເມືອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແນວໃດ?

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບໂຄງການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຖະໜົນຫົນທາງເກາະ, ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກສຳລັບໄຟຖະໜົນແສງອາທິດຄວນປ່ຽນຈາກ “ຈຳນວນວັດ” ໄປສູ່ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດ້ານໂຄງສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

I. ເປັນຫຍັງໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດຈຶ່ງເໝາະສົມກັບເກາະທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ?

ສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທົ່ວໄປ, ໄຟຖະໜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປສາມາດອີງໃສ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນສຳລັບການສະໜອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເທິງເກາະດອນ ຫຼື ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສະຖານະການມັກຈະແຕກຕ່າງກັນ.

1. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວາງສາຍເຄເບີ້ນໃຕ້ດິນໄລຍະໄກ

ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟແຕ່ລະດວງເຂົ້າກັບລະບົບແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ. ຖ້າຖະໜົນຢູ່ໄກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຕ້ອງມີສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ, ກ່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ວຽກງານວິສະວະກຳໂຍທາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນໃຊ້ຮູບແບບການສະໜອງພະລັງງານເອກະລາດ ເຊິ່ງໄຟແຕ່ລະດວງສ້າງ ແລະ ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າຜ່ານແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ແບັດເຕີຣີເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ.

ສຳລັບໂຄງການເກາະດອນທີ່ມີຖະໜົນຫົນທາງກະແຈກກະຈາຍ, ພື້ນທີ່ສັບສົນ, ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສສາຍໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສະໜອງພະລັງງານສູນກາງ.

2. ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີເສັ້ນທາງຍາວ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຕ່ຳ

ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍໃນເກາະບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວເມືອງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ, ແຕ່ແມ່ນຖະໜົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸມຊົນ, ທ່າເຮືອ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼື ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ.

ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ສົມບູນພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແກ່ຖະໜົນຫົນທາງຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງກໍ່ສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນໆໄດ້ໂດຍອີງຕາມສະພາບຖະໜົນຕົວຈິງ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງພື້ນທີ່ສຳເລັດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ.

3. ການສະໜອງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟຟ້າ

ໃນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນແບບດັ້ງເດີມ, ສາຍໄຟໃຕ້ດິນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ອຸປະກອນແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າສາມາດກາຍເປັນຈຸດທີ່ອາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນແບບດ່ຽວໄດ້ລວມເອົາລະບົບການຜະລິດພະລັງງານ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະ ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເຂົ້າໃນໜ່ວຍດຽວ. ເມື່ອອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟຟ້າພາຍນອກທີ່ສັບສົນ.

ສຳລັບໂຄງການເກາະດອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກເຂດຕົວເມືອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນສາຍໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າກໍ່ໝາຍຄວາມວ່າການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອາໄສຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າມືອາຊີບເລື້ອຍໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນຄ່າຂອງໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບເກາະດອນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ “ການປະຫຍັດຄ່າໄຟຟ້າ” ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການສະໜອງຮູບແບບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຕາໜ່າງໄຟຟ້າສູນກາງ.

II. ສີ່ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຖະໜົນຫົນທາງໃນເກາະ

ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນຈະເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງໃນໂຄງການເກາະດອນມັກຈະມາຈາກສະພາບແວດລ້ອມທຳມະຊາດ.

1. ໝອກເຄັມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ: ການກັດກ່ອນອາດເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເອງ

ອຸປະກອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຊາຍຝັ່ງທະເລມັກຈະຖືກສຳຜັດກັບໝອກເກືອເປັນປະຈຳ, ເຮັດໃຫ້ເກືອສະສົມຢູ່ເທິງຕົວໂຄມໄຟ, ເສົາ, ສະກູ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ.

ເມື່ອເກືອມີປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການກັດກ່ອນໃນອົງປະກອບໂລຫະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບເກາະດອນ, ຄົນເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານຂອງໂຄມໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງ:

• ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສຳລັບໂຄມໄຟ;
• ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສຳລັບສະກູ ແລະ ເຄື່ອງຍຶດ;
• ບໍ່ວ່າພື້ນຜິວໄດ້ຜ່ານການປະຕິບັດຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼືບໍ່;
• ການປະຕິບັດຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ໃຊ້ກັບເສົາໂຄມໄຟ; ແລະ
• ຄວາມສາມາດໃນການກັນນ້ຳ ແລະ ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ.

ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການແຄມຝັ່ງທະເລໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບສະກູສະແຕນເລດ, ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ, ການຊຸບກາວາໄນແບບຈຸ່ມຮ້ອນ, ແລະ ການອອກແບບປ້ອງກັນລະດັບສູງ.

ສຳລັບໂຄງການເກາະດອນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດທາງເລືອກແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບການຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸປະກອນ.

2. ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນ ແລະ ລົມແຮງ: ການອອກແບບໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ສະພາບອາກາດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງດຽວ

ພາກພື້ນເກາະມັກຈະປະເຊີນກັບພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ຫຼື ລົມແຮງຕາມລະດູການ.

ເນື່ອງຈາກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດມີແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຢູ່ເທິງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບແຮງລົມເມື່ອທຽບກັບໄຟຖະໜົນທຳມະດາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອອກແບບໂຄງການ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຖາມວ່າ "ແສງສະຫວ່າງສະຫວ່າງປານໃດ?" ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ:

• ຄວາມໄວລົມສູງສຸດໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເທົ່າໃດ?
• ຄວາມສູງຂອງເສົາໄຟແມ່ນເທົ່າໃດ?
• ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດມີເນື້ອທີ່ເທົ່າໃດ, ແລະ ພວກມັນຕິດຕັ້ງແນວໃດ?
• ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຂນໂຄມໄຟໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂຄງສ້າງໃຫ້ດີທີ່ສຸດແລ້ວບໍ?
• ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກລົມຂອງລະບົບທັງໝົດໄດ້ຮັບການທົດສອບ ຫຼື ຄິດໄລ່ແລ້ວບໍ?
• ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂຄມໄຟ ແລະ ເສົາບໍ?

ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ແລະ ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງຈະກຳນົດໂດຍກົງວ່າລະບົບໄຟເຍືອງທາງສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຫຼັງຈາກເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຫຼືບໍ່.

3. ສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກຍາວນານ: ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດຕ້ອງຕອບຄຳຖາມທີ່ວ່າ "ຈະເປັນແນວໃດຖ້າບໍ່ມີດວງອາທິດ?"

ການດຳລົງຊີວິດຢູ່ເທິງເກາະບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຈະມີແສງແດດພຽງພໍທຸກໆມື້.

ພາກພື້ນເຂດຮ້ອນ ແລະ ເຂດຮ້ອນຊຸ່ມອາດຈະປະສົບກັບໄລຍະເວລາທີ່ມີທ້ອງຟ້າມືດຄຶ້ມເປັນເວລາດົນ, ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ມີລັງສີຈາກແສງຕາເວັນຕໍ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດຕ້ອງພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງລະບົບທັງໝົດອີກດ້ວຍ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປັດໄຈຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ:

ຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນໃນທ້ອງຖິ່ນ + ຄວາມຈຸຂອງໂມດູນ PV + ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ + ໄລຍະເວລາການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນ + ພະລັງງານ LED + ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ.

ຖ້າລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດທຸກໆມື້, ແບັດເຕີຣີອາດຈະໝົດໄວໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ມີເມກຫຼາຍ ຫຼື ຝົນຕົກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າແມ່ນການໃຊ້ການຄວບຄຸມທີ່ສະຫຼາດເພື່ອປັບພະລັງງານໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໂດຍອີງໃສ່ປະຈຸແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແສງອ້ອມຂ້າງ, ແລະເວລາປະຕິບັດງານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອາກາດມີເມກຫຼືຝົນຕົກເປັນເວລາດົນ.

4. ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງອຸນຫະພູມ: ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງເຊັ່ນກັນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສະພາບແວດລ້ອມຂອງເກາະຈະມີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.

ສຳລັບໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນແຕ່ລະມື້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັ່ນຕົວພາຍໃນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໂຄງການເກາະດອນ, ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບ:

• ການອອກແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຊ່ອງແບັດເຕີຣີ;
• ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງແບັດເຕີຣີ;
• ການອອກແບບທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນຕົວໂຄມໄຟ;
• ໂຄງສ້າງການຜະນຶກ;
• ມາດຕະການຕ້ານການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ; ແລະ
• ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເລືອກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເກາະດອນບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພະລັງງານ LED ຫຼື ຂະໜາດຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໄດ້ຢ່າງດຽວ.

III. ທ່ານຄວນເລືອກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບເກາະດອນແນວໃດ?

ການແປສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂ້າງເທິງນີ້ໃຫ້ເປັນມາດຖານການຈັດຊື້ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນສີ່ຂົງເຂດຫຼັກຄື:

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເກາະ	ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກທີ່ຕ້ອງກວດສອບ
ໝອກເຄັມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ	ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຂະບວນການຕ້ານການກັດກ່ອນ, ລະດັບການປົກປ້ອງ
ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນ	ການອອກແບບການຮັບນ້ຳໜັກລົມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຂນໂຄມໄຟ, ໂຄງສ້າງໂດຍລວມ
ຝົນຕົກໜັກຕິດຕໍ່ກັນດົນ	ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ
ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ	ລະດັບການເຊື່ອມໂຍງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ

1. ພື້ນທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ

ຖ້າໂຄງການຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແຄມຝັ່ງທະເລ, ຢ່າຈຳກັດການສອບຖາມການຈັດຊື້ຂອງທ່ານໃຫ້ພຽງແຕ່ຖາມວ່າ "ເສົາໄຟຖືກສັງກະສີບໍ?"

ທ່ານຄວນກວດສອບຕື່ມອີກວ່າຕົວຍຶດ, ຕົວໂຄມໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັກສາພື້ນຜິວໄດ້ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຫຼືບໍ່.

2. ພື້ນທີ່ທີ່ມັກເກີດພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ

ສຳລັບເກາະດອນທີ່ມັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ແລະ ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນຄວນເປັນເງື່ອນໄຂການຈັດຊື້ທີ່ສຳຄັນ.

ຜູ້ສະໜອງຄວນສະໜອງເອກະສານການອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຄວາມໄວລົມໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຢືນຢັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສົາໄຟ, ແຂນໂຄມໄຟ, ແຜງໂຊລາເຊວ ແລະ ໂຄມໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຕາມໂຄງສ້າງ.

ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີລົມແຮງ, ບັນຫາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເພີ່ມນໍ້າໜັກຂອງໂຄມໄຟ; ແທນທີ່ຈະ, ການອອກແບບຕ້ອງແກ້ໄຂໂຄງສ້າງໂດຍລວມ ແລະ ກົນໄກການຮັບນໍ້າໜັກ.

3. ສະພາບອາກາດມີເມກຫຼາຍ ແລະ ມີຝົນຕົກ: ຢ່າສຸມໃສ່ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວ

ໃນບາງໂຄງການຈັດຊື້, ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຈະຖາມໂດຍກົງວ່າ "ໄຟນີ້ສາມາດເປີດໄດ້ຈັກມື້?"

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຕົວຈິງໃນລະຫວ່າງມື້ຕິດຕໍ່ກັນທີ່ມີເມກ ຫຼື ຝົນຕົກແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບພະລັງງານທັງໝົດ.

ວິທີການຈັດຊື້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າແມ່ນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງອອກແບບລະບົບທີ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບການສ່ອງແສງຂອງແສງອາທິດຂອງສະຖານທີ່ໂຄງການ, ຊົ່ວໂມງແສງສະຫວ່າງປະຈຳວັນ, ພະລັງງານ LED ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ.

ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຢືນຢັນວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວປະກອບມີກົນລະຍຸດການຫຼຸດແສງອັດສະລິຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມຫຼືບໍ່.

4. ໂຄງການທາງໄກ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ

ຖະໜົນຫົນທາງໃນເກາະມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກເຂດຕົວເມືອງ.

ຖ້າໄຟດວງດຽວຂັດຂ້ອງ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາອາດຈະຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອ, ຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ລໍຖ້າສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດໄປຮອດສະຖານທີ່ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບໂຄງການເກາະດອນ, ການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າແມ່ນຄຸນຄ່າທາງວິສະວະກຳໃນຕົວຂອງມັນເອງ.

ການອອກແບບປະສົມປະສານ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກໜ້ອຍລົງ, ໂຄງສ້າງທີ່ຜະນຶກໄວ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ໝັ້ນຄົງ ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ.

IV. ສາມໂຄງການເກາະໃນໂລກຕົວຈິງ: ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ແນວໃດ?

ຕົວກໍານົດການທາງທິດສະດີໃນທີ່ສຸດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜ່ານໂຄງການໃນໂລກຕົວຈິງ.

ການສຶກສາກໍລະນີສາມຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນນຳມາຈາກ ເອກະສານໂຄງການຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Sresky ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການທົ່ວໄປສາມຢ່າງຄື: ໝອກເຄັມສູງ + ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພະຍຸເຮີຣິເຄນ + ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ການດໍາເນີນງານ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລໃນໄລຍະຍາວ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 1: ເກາະໂບໂຮນ, ຟີລິບປິນ—ໝອກເຄັມສູງ, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ໃນປີ 2025, ຊຸມຊົນຣີສອດແຄມຝັ່ງທະເລເທິງເກາະໂບໂຮນໃນປະເທດຟີລິບປິນໄດ້ຕິດຕັ້ງ ໄຟຖະໜົນແສງອາ ທິດຊຸດ Sresky ATLAS ຈຳນວນ 100 ຊຸດເພື່ອສ່ອງແສງຕາມຖະໜົນແຄມທະເລ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ທາງຍ່າງສາທາລະນະ.

ພື້ນທີ່ໂຄງການປະເຊີນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ໝອກເຄັມສູງ, ລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຕາມລະດູການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຍັງມີຈຳກັດໃນບາງພື້ນທີ່, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟໃຕ້ດິນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນສູງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວນຳໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟໃຕ້ດິນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຸມໃສ່ສາມສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຄື: ການກັດກ່ອນຂອງໝອກເກືອ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຊຸດ ATLAS ປະກອບມີມາດຕະການປ້ອງກັນເຊັ່ນ: ຕົວຍຶດ SUS316L, ການຊຸບໂລຫະດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການເຄືອບຜົງໂພລີເອສເຕີ. ມັນຍັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານລົມຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວຜ່ານການອອກແບບທີ່ຄົບວົງຈອນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດ.

ການສາທິດຫຼັກຂອງໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ "ໄຟຖະໜົນແສງອາທິດສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້" ແຕ່ແທນທີ່ຈະວ່າ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງເກາະທີ່ບໍ່ມີສາຍໄຟໃຕ້ດິນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລວມເອົາການສະໜອງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານລົມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ.

ເບິ່ງການສຶກສາກໍລະນີຕົວຈິງຂອງໂລກຂອງ 100 ໜ່ວຍ ATLAS ໃນເກາະໂບໂຮນ, ປະເທດຟີລິບປິນ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 2: ຕອງກາ—ພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໝອກເຄັມ

ຊຸມຊົນແຄມຝັ່ງທະເລໃນປະເທດຕອງກາ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກແຄມຝັ່ງທະເລປະມານ 150 ແມັດ ກໍ່ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໄປເຊັ່ນກັນ.

ໂຄງການໄດ້ຕິດຕັ້ງ ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດ ຊຸດ Sresky BASALT ປະມານ 30 ຊຸດ ເພື່ອສ່ອງແສງໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແກ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງຍ່າງ ແລະ ສວນຊຸມຊົນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກພະຍຸໄຊໂຄລນ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ໝອກເກືອ, ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າຍັງຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.

ອີງຕາມ ເອກະສານໂຄງການ Sresky ຢ່າງເປັນທາງການ , BASALT ມີໂຄງສ້າງອາລູມີນຽມປະສົມປະສານກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມກັບຕົວຍຶດເຫຼັກສະແຕນເລດ 316 ແລະ ການປະຕິບັດຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ເໝາະສົມ. ການຕິດຕາມກວດກາຕິດຕາມໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຕໍ່ມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໜ່ວຍງານທັງ 30 ໜ່ວຍຍັງຄົງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເກາະດອນໃນພາກພື້ນທີ່ມັກເກີດພະຍຸເຮີຣິເຄນ, ເກນການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກການສຸມໃສ່ "ຄວາມສະຫວ່າງ" ໄປສູ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

ເບິ່ງກໍລະນີສຶກສາໂຄງການໃນໂລກຕົວຈິງຈາກໝູ່ເກາະປາຊີຟິກຂອງຕອງກາ.

ກໍລະນີສຶກສາທີ 3: ມໍຣິເຊຍສ—ການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງມໍຣິເຊຍສ ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ໄຟເຍືອງທາງແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟເຍືອງທາງຂອງອົງການພັດທະນາຖະໜົນຫົນທາງ Mauritius (RDA), ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນຊຸດ Sresky ATLAS ຈຳນວນ 260 ດວງ.

ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະຖືກລົມທະເລ, ໝອກເຄັມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ລັງສີ UV ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ຝົນຕົກໃນເຂດຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ທ່ານ Sresky ໄດ້ດຳເນີນການປະເມີນສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການ ແລະ ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ການດຳເນີນງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.

ໂຄງການນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນບໍ່ພຽງແຕ່ເໝາະສົມສຳລັບຊຸມຊົນເກາະນ້ອຍໆເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ອີກດ້ວຍ.

ເບິ່ງການສຶກສາກໍລະນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລ 260 ໜ່ວຍໃນປະເທດມໍຣິເຊຍສ.

V. ເມື່ອຊື້ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບເກາະດອນ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງ 7 ຄຳຖາມນີ້

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຈັດການໂຄງການທາງຫຼວງຂອງລັດຖະບານ, ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC, ນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບ, ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າໄຟແສງອາທິດ, ທ່ານສາມາດຖາມຜູ້ສະໜອງຄຳຖາມຕໍ່ໄປນີ້ໂດຍກົງກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດການແກ້ໄຂ:

1. ໂຄງການຢູ່ໄກຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລເທົ່າໃດ?

ຍິ່ງໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງທະເລຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການກັດກ່ອນຂອງໝອກເກືອ.

2. ຄວາມໄວລົມສູງສຸດໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມຂອງພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນແມ່ນຫຍັງ?

ສິ່ງນີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບການຮັບນ້ຳໜັກລົມທີ່ເສົາໄຟ, ແຂນໄຟ ແລະ ໂຄມໄຟຕ້ອງຕອບສະໜອງ.

3. ປົກກະຕິແລ້ວ ຝົນຕົກຕິດຕໍ່ກັນດົນປານໃດໃນພື້ນທີ່?

ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກໂມດູນແສງອາທິດ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

4. ວັດສະດຸຫຍັງແດ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບໂຄມໄຟ ແລະ ຕົວຍຶດ?

ຢ່າພຽງແຕ່ຖາມວ່າ "ພວກມັນທົນທານຕໍ່ສະໜິມບໍ?" ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຢືນຢັນວັດສະດຸສະເພາະ ແລະ ການປະຕິບັດໜ້າດິນ.

5. ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີໃດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຂອບເຂດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນໂຄງການເກາະທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

6. ສາຍໄຟໃຕ້ດິນ ຫຼື ອຸປະກອນແຈກຢາຍພະລັງງານພາຍນອກ ຈຳເປັນຕ້ອງມີບໍ?

ຖ້າໜຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງໂຄງການແມ່ນການເຮັດໃຫ້ມີແສງນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນຢືນຢັນວ່າລະບົບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແທ້ຫຼືບໍ່.

7. ມີໂຄງການໃນໂລກຕົວຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ?

ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນຫຼາຍ.

ພາລາມິເຕີຫ້ອງທົດລອງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະໜອງອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຜະລິດຕະພັນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບສະເພາະ, ແຕ່ກໍລະນີໂຄງການໃນໂລກຕົວຈິງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຕື່ມອີກວ່າຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼືບໍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຈັດຊື້, ທ່ານຄວນຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງສະໜອງການສຶກສາກໍລະນີຕົວຈິງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຄງການ, ເຊັ່ນ:

• ໂຄງການເກາະດອນ;
• ທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລ;
• ພື້ນທີ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ ຫຼື ພະຍຸເຮີຣິເຄນ;
• ບໍລິເວນທີ່ມີໝອກເກືອສູງ;
• ບໍລິເວນທີ່ມີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ; ແລະ
• ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອ່ອນ.

VI. ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທາງຖະໜົນເກາະຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ “ການເລືອກໂຄມໄຟ” - ການອອກແບບລະບົບແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເລືອກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງເກາະແລ້ວ, ການອອກແບບໄຟຖະໜົນກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ.

ສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງຂອງລັດຖະບານ, ຖະໜົນເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ຖະໜົນຊຸມຊົນ, ການອອກແບບທາງແສງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ, ຄວາມສູງຂອງເສົາ, ໄລຍະຫ່າງໃນການຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານການຈະລາຈອນ, ຄວາມຕ້ອງການທາງຍ່າງ, ແລະ ມາດຕະຖານໄຟເຍືອງທາງ.

ຕົວຢ່າງ, ແມ່ນແຕ່ໃນບັນດາເສັ້ນທາງເກາະ:

• ຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ;
• ຖະໜົນຫົນທາງໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສົບການທາງສາຍຕາ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕອນກາງຄືນ;
• ທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຄວບຄຸມແສງຈ້າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ; ແລະ
• ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອ ຫຼື ທ່າເຮືອອາດຈະປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບລົມທະເລ, ໝອກເຄັມ, ແລະ ການຈະລາຈອນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດສົມມຸດຕິຖານໄດ້ງ່າຍໆວ່າ “ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ມີກຳລັງໄຟສູງ” ຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງແທ້ຈິງຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍອີງໃສ່ເຫດຜົນທີ່ຄົບຖ້ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ສະພາບແວດລ້ອມຂອງຖະໜົນຫົນທາງ → ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ → ການອອກແບບທາງແສງ → ການຕັ້ງຄ່າ PV → ການອອກແບບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ → ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ → ຄວາມຕ້ອງການດ້ານ O&M

ສະຫຼຸບ: ຫຼັກຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຖະໜົນແສງອາທິດເທິງເກາະດອນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ “ການບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ເທົ່ານັ້ນ

ການບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນພຽງສິ່ງທ້າທາຍທຳອິດທີ່ໄຟເຍືອງທາງເທິງເກາະດອນກຳລັງປະເຊີນຢູ່.

ສິ່ງທີ່ກຳນົດຢ່າງແທ້ຈິງວ່າໂຄງການສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຫຼືບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພະລັງງານນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານລົມ, ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

ຈາກໂຄງການ ATLAS 100 ໜ່ວຍ ເທິງເກາະ Bohol ໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ຈົນເຖິງ ໂຄງການ BASALT ໃນຊຸມຊົນແຄມຝັ່ງທະເລໃນ Tonga, ຈົນເຖິງໂຄງການທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລ 260 ໜ່ວຍ ໃນ Mauritius, ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າສະພາບແວດລ້ອມເກາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງການບູລິມະສິດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງຕາເວັນສຳລັບເກາະດອນຕ່າງໆ, ລັດຖະບານ, ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC, ຜູ້ພັດທະນາ ແລະ ຜູ້ນໍາເຂົ້າໄຟແສງຕາເວັນບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ຖາມວ່າ:

"ໄຟນີ້ມີຈັກວັດ?"

ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຄວນຖາມວ່າ:

"ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຂອງພວກເຮົາໄດ້ບໍ? ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບລົມໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ບໍ? ມັນສາມາດຮັກສາແສງສະຫວ່າງໃນລະຫວ່າງຝົນຕົກເປັນເວລາດົນໄດ້ບໍ? ມັນຈະຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍປານໃດຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ?"

ພຽງແຕ່ເມື່ອຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການອອກແບບເທົ່ານັ້ນ ໄຟຖະໜົນພະລັງງານແສງອາທິດຈຶ່ງສາມາດພັດທະນາຈາກ "ຜະລິດຕະພັນທາງເລືອກສຳລັບສະຖານະການນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ" ໄປເປັນວິທີແກ້ໄຂໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຖະໜົນໃນໄລຍະຍາວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເກາະ.